Kritik af placering af værksted - fæld ikke skoven
Høring af forslag til lokalplan 179 og kommuneplantillæg 001 for S-togsværksted ved Haldor Topsøe Park i Vinge og tilhørende miljøvurdering
Høringssvar 13
Områder: Plan og teknik
Amanda Falster
Modtaget: 17. marts 2026 kl. 20:54
Høringssvar
DSB værkstedet placeres præcis hvor der nu er fredskov. Tiden er ikke inde til fældning af skov og reduktion af biodiversitet. Tværtimod. Vi står i en biodiversitetskrise, så selvfølgelig skal dette projekt ikke reducere andelen af skov i kommunen og på landsplan. Genplantning tager lang tid og bør ikke accepteres som et alternativ. Genplantning og denne form for kompensation er uholdbart, også selvom der plantes det dobbelte. Den lille mængde skov der er tilbage i landet skal bevares, og mere bør plantes uden at fælde først.
Der er alternativer til placeringen af togværkstedet. Der er omkringliggende marker, sandsynligvis landbrug med monokultur og forurening med sprøjtegifte og næringsstoffer til følge. Derfor vil en placering på en omkringliggende mark være mere hensigtsmæssig, især for naturen. Arealer der forurenes reduceres og fredskoven reddes. Det er win-win. Området skal desuden udvikles med særlig fokus på bæredygtighed og som et grønt erhvervsområde. Fældning af fredskov går direkte imod dette. Placeringen er derfor uforståelig og kritisabel.
Landbrugsarealet mellem Toftevej og S-banen er en langt mere fordelagtigt placering. Det er tættere på banen, hvorved der både spares materialer, CO2 og penge. Det er meget dyrt og CO2-tungt at bygge jernbanespor. Der spares også konstruktion af den nævnte stibroforbindelse som skal gå over både bane og motorvej, samt betonkonstruktioner hvor de nye banespor skal gå under både Frederikssundvej og motorvejen. Det er meget dyre og materiale- og CO2-tunge løsninger, hvorfor den foreslående placering er uforståelig og resulterer i unødvendige underføringer og broer.
Mindre anlægsarbejde giver også mindre anlægsstøj.
En placering mellem Toftevej og S-banen vil klart være mere hensigtsmæssig, til gavn for natur og biodiversitet, fredskoven reddes, samt det vil give reducerede anlægsomkostninger, mindre anlægsstøj og ikke mindst et mindre CO2-aftryk.
DSB værkstedet placeres præcis hvor der nu er fredskov. Tiden er ikke inde til fældning af skov og reduktion af biodiversitet. Tværtimod. Vi står i en biodiversitetskrise, så selvfølgelig skal dette projekt ikke reducere andelen af skov i kommunen og på landsplan. Genplantning tager lang tid og bør ikke accepteres som et alternativ. Genplantning og denne form for kompensation er uholdbart, også selvom der plantes det dobbelte. Den lille mængde skov der er tilbage i landet skal bevares, og mere bør plantes uden at fælde først.
Der er alternativer til placeringen af togværkstedet. Der er omkringliggende marker, sandsynligvis landbrug med monokultur og forurening med sprøjtegifte og næringsstoffer til følge. Derfor vil en placering på en omkringliggende mark være mere hensigtsmæssig, især for naturen. Arealer der forurenes reduceres og fredskoven reddes. Det er win-win. Området skal desuden udvikles med særlig fokus på bæredygtighed og som et grønt erhvervsområde. Fældning af fredskov går direkte imod dette. Placeringen er derfor uforståelig og kritisabel.
Landbrugsarealet mellem Toftevej og S-banen er en langt mere fordelagtigt placering. Det er tættere på banen, hvorved der både spares materialer, CO2 og penge. Det er meget dyrt og CO2-tungt at bygge jernbanespor. Der spares også konstruktion af den nævnte stibroforbindelse som skal gå over både bane og motorvej, samt betonkonstruktioner hvor de nye banespor skal gå under både Frederikssundvej og motorvejen. Det er meget dyre og materiale- og CO2-tunge løsninger, hvorfor den foreslående placering er uforståelig og resulterer i unødvendige underføringer og broer.
Mindre anlægsarbejde giver også mindre anlægsstøj.
En placering mellem Toftevej og S-banen vil klart være mere hensigtsmæssig, til gavn for natur og biodiversitet, fredskoven reddes, samt det vil give reducerede anlægsomkostninger, mindre anlægsstøj og ikke mindst et mindre CO2-aftryk.