Støj
Høring af forslag til lokalplan 179 og kommuneplantillæg 001 for S-togsværksted ved Haldor Topsøe Park i Vinge og tilhørende miljøvurdering
Høringssvar 25
Områder: Plan og teknik
Tage S. Rasmussen, Fjordlandslisten
Ingridvej 13, 3550 Slangerup
Modtaget: 21. marts 2026 kl. 20:14
Jeg indsender hermed høringssvar vedr. støj, da planmaterialet indeholder en væsentlig håndhævelsesmæssig svaghed.
•Lokalplanens redegørelse anfører, at motorvejsafskærmningen vil efterlade Vinge mindre støjbelastet end jordvold, men dette er ikke gjort bindende i lokalplanens bestemmelser (der kræver primært grænseoverholdelse ved lokalplangrænsen).
•Partnerskabsaftalen angiver et konkret benchmark
Støjen efter projektet skal være mindre end ved den oprindeligt planlagte 12 m støjvold, men der mangler en offentlig reference beregning for "12 m støjvold" til efterprøvning.
•Miljørapportens Tabel 7-10 viser, at forskelle mellem scenarier typisk er under 1 dB, og rapporten beskriver selv, at 1 dB ikke er hørbart, mens 3 dB først er tydeligt hørbart. Dermed er "(meget) bedre" ikke dokumenteret.
•Virksomhedsstøj: beregningspunkt ved vaskehal ligger på støjgrænsen om natten i scenarie 1 (nul robusthed).
•§9.5 åbner for, at motorvejsstøjdæmpning kan afvente motorvejsprojektet, hvilket udhuler håndhævelsen og kan udskyde løftet i praksis.
•Der bør stilles krav om samlet dokumentation (motorvej + værksted + relevante drifts-/sporaktiviteter) og en offentlig anlægsstøjplan.
•Jeg foreslår, at kommunen indarbejder et bindende benchmark krav (ny §8.6.10) inkl. ΔdB mod reference scenariet "12 m støjvold", samt offentliggørelse af de COWI-notater, der henvises til.
Se venligst det fulde høringssvar i vedhæftet dokument for detaljer og konkrete forslag til planbestemmelser.
•Lokalplanens redegørelse anfører, at motorvejsafskærmningen vil efterlade Vinge mindre støjbelastet end jordvold, men dette er ikke gjort bindende i lokalplanens bestemmelser (der kræver primært grænseoverholdelse ved lokalplangrænsen).
•Partnerskabsaftalen angiver et konkret benchmark
Støjen efter projektet skal være mindre end ved den oprindeligt planlagte 12 m støjvold, men der mangler en offentlig reference beregning for "12 m støjvold" til efterprøvning.
•Miljørapportens Tabel 7-10 viser, at forskelle mellem scenarier typisk er under 1 dB, og rapporten beskriver selv, at 1 dB ikke er hørbart, mens 3 dB først er tydeligt hørbart. Dermed er "(meget) bedre" ikke dokumenteret.
•Virksomhedsstøj: beregningspunkt ved vaskehal ligger på støjgrænsen om natten i scenarie 1 (nul robusthed).
•§9.5 åbner for, at motorvejsstøjdæmpning kan afvente motorvejsprojektet, hvilket udhuler håndhævelsen og kan udskyde løftet i praksis.
•Der bør stilles krav om samlet dokumentation (motorvej + værksted + relevante drifts-/sporaktiviteter) og en offentlig anlægsstøjplan.
•Jeg foreslår, at kommunen indarbejder et bindende benchmark krav (ny §8.6.10) inkl. ΔdB mod reference scenariet "12 m støjvold", samt offentliggørelse af de COWI-notater, der henvises til.
Se venligst det fulde høringssvar i vedhæftet dokument for detaljer og konkrete forslag til planbestemmelser.
Bilag/dokumentation
Frederikssund Kommune er ikke er ansvarlig for tilgængeligheden af indholdet af bilag, da det er tredjepartsindhold som kommunen ikke har betalt, kontrolleret eller udviklet.