Plan og tekniks møde den 05. november 2025

Resume

I nærværende sag gives en prognose på det forventede forbrug i 2025, sammenholdt med korrigeret budget, samt afledte forslag til tillægsbevillinger. Endvidere forelægges opfølgning på budgetaftalen 2025-2028.

Indstilling

Administrationen indstiller, at Plan og teknik over for Økonomiudvalget og Byrådet anbefaler, at:

1. Der gives tillægsbevilling svarende til et merforbrug på 1,8 mio. kr. i 2025 vedrørende serviceudgifter.
2. Der gives tillægsbevilling svarende til et merforbrug på 5,0 mio. kr. i 2025 på de skattefinansierede bruttoanlægsudgifter, som samtidig frigives.
3. Der gives tillægsbevilling svarende til et mindreforbrug på 6,17 mio. kr. i 2025 på de skattefinansierede bruttoanlægsudgifter, som overføres til 2026.
4. Der gives tillægsbevilling svarende til en mindreindtægt på 2,92 mio. kr. i 2025 på de skattefinansierede bruttoanlægsindtægter, som overføres til 2026.
5. Budgetopfølgningen tages til efterretning.

Sagsfremstilling

Drift

Budgetopfølgningen giver anledning til en forøgelse, i de forventede serviceudgifter i 2025 på samlet 1,8 mio. kr. under Plan og teknik.

Konkret vedrører forøgelsen følgende:

• Merforbrug på 1,8 mio. kr. vedrørende Energi, der skyldes stigende energipriser på el og varme til kommunens bygninger.

I forhold til fordrevne ukrainere forventes der i 2025 et merforbrug på 1,9 mio. kr., der blev tillægsbevilget ved budgetopfølgningen pr. 30. juni 2025.

I vedlagte bilag 1 udspecificeres budgetopfølgningen nærmere.

Anlæg - skattefinansieret

Bruttoanlægsudgifter

Budgetopfølgningen giver anledning til et forventet mindreforbrug i 2025 på 1,17 mio. kr. på bruttoanlægsudgifterne for de skattefinansierede anlægsprojekter under Plan og teknik. Heraf indarbejdes 5,00 mio. kr. som tillægsbevilling i 2025 i nærværende budgetopfølgning, samt der overføres 6,17 mio. kr. til 2026.

Mindreforbruget dækker over modsatrettede effekter som vedrører:

• Merforbrug på 3,00 mio. kr. vedrørende Cykelstier på Københavnsvej, Slangerup, som tillægsbevilges i 2025 i nærværende budgetopfølgning.
• Merforbrug på 2,00 mio. kr. vedrørende Slidlagsarbejder 2025, som tillægsbevilges i 2025 i nærværende budgetopfølgning.
• Mindreforbrug på 5,00 mio. kr. vedrørende Cykelsti Strandstræde i Slangerup, som overføres til 2026.
• Mindreforbrug på 1,00 mio. kr. vedrørende Renovering af bro, Strandvangen, som overføres til 2026.
• Mindreforbrug på 0,17 mio. kr. vedrørende Affaldssortering kommunale arealer, som overføres til 2026.

Bruttoanlægsindtægter

Budgetopfølgningen giver anledning til, at bruttoanlægsindtægterne reduceres med 2,92 mio. kr. i 2025 på anlægsprojekterne under Plan og teknik. Reduktionen dækker over overførsel af mindreindtægt på 2,92 mio. kr. fra 2025 til 2026.

Mindreindtægten på bruttoanlægsindtægterne dækker over følgende:

• Mindreindtægt på 2,75 mio. kr. vedrørende Cykelsti Strandstræde i Slangerup, som overføres til 2026.
• Mindreindtægt på 0,17 mio. kr. vedrørende Kunsten mellem by og fjord, som overføres til 2026.

Anlæg - brugerfinansieret

Budgetopfølgningen giver ikke anledning til ændring i bruttoanlægsudgifter, såvel som bruttoanlægsindtægter for det brugerfinansierede område.

Af vedlagte bilag 2 udspecificeres de enkelte anlæg, under Plan og teknik nærmere.

Opfølgning på budgetaftale 2025-2028

Af vedhæftede bilag 3 fremgår en status på implementeringen af initiativerne i budget 2025-2028.

I bilaget indgår en opfølgning på fem politiske vedtagne initiativer i forbindelse med budget 2025-2028, hvoraf tre er implementeret (grøn), og to initiativer er delvis implementeret (gul) .

Den fortsatte proces hen i mod en implementering er beskrevet under kolonnen "Statustekst - 30. september", hvor det bl.a. fremgår, hvorvidt der afventes politisk stillingtagen, nærmere faglig analyse eller andre processuelle udeståender.

I vedlagte bilag 3 udspecificeres opfølgning på budget 2025-2028 nærmere.

Inddragelse

Inddragelse er ikke vurderet relevant.

Økonomi

Drift

Budgetopfølgningen giver anledning et forventet merforbrug på 1,8 mio. kr. i 2025 på serviceudgifterne.

Anlæg - skattefinansierede bruttoanlægsudgifter

Budgetopfølgningen giver anledning til et mindreforbrug på de skattefinansierede bruttoanlægsudgifter på 1,17 mio. kr. i 2025, hvoraf 5,00 mio.kr. gives som tillægsbevilling, samt der overføres 6,17 mio. kr. til 2026.

Anlæg - skattefinansierede bruttoanlægsindtægter

Budgetopfølgningen giver anledning til, at bruttoanlægsindtægterne reduceres med 2,92 mio. kr. i 2025, som overføres til 2026.

Anlæg - brugerfinansierede udgifter

Budgetopfølgningen giver ikke anledning til ændring i bruttoanlægsudgifter, såvel som bruttoanlægsindtægter for det brugerfinansierede område.

Bilag

• Bilag 1 Drift budgetopfølgning 30. september 2025 (PTE)
• Bilag 2 Anlæg - budgetopfølgning 30 september 2025 (PTE)
• Bilag 3 PTE Opfølgning på budgetaftale pr. 30. september 2025

Resume

Med denne sag skal udvalget beslutte belysningsplan for Frederikssund Kommune. Belysningsplanen giver en overordnet retning for arbejdet med belysning af kommunens veje, stier, parker og pladser

Indstilling

Administrationen indstiller til Plan og teknik, at:

1. Godkende belysningsplanen.

Sagsfremstilling

Der er udarbejdet et forslag til en belysningsplan for Frederikssund Kommune. Formålet med belysningsplanen er at fastlægge de fremtidige overordnede retningslinjer for belysningen på veje, stier og pladser i kommunen, samt for udstykninger som senere overdrages til grundejerne som private fælles veje. Med planen fastlægges valg af master, armaturer og lyskilder i kommunens forskellige områder.

Belysningsplanen har fokus på, at der fremadrettet anvendes energieffektivt belysningsmateriel. Hermed understøtter belysningsplanen målsætningen om at reducere kommunens energiforbrug og CO2-udslip, således at kommunens mål i Klimaplanen opnås. Belysningen må ikke skabe lysforurening, dette sikres ved valg af armaturer samt eventuel opsætning af skærme. Energiforbruget til belysning reduceres ved opsætning af nye effektive armaturer ved modernisering samt ved renovering af de eksisterende belysninger og fastlægger, at vi på sigt ønsker at kabelægge og fjerne luftledningerne.

Belysningsplanen indeholder således dels en vision for den fremtidige belysning, historik samt for den fremadrettede belysning, fire fokusområder: Større og gennemgående veje, bolig- og landsbyområder, industriområder, stier og parkeringspladser. For hvert område er der vist, hvilke armaturer der foreslås benyttet fremover. Planen forholder sig til design og lystyper mv. men er ikke en økonomisk plan for udskiftning. Ved at vælge andre og billigere armaturer ville udskiftningen kunne ske hurtigere. Med planen vil man derfor også kunne opleve et uensartet udtryk de kommende år, idet enkeltarmaturer på strækninger vil kunne blive udskiftet med Københavnerarmatur, uagtet at der på strækningen i dag måske er et andet. Den langsigtede strategi er at sikre, at der på sigt skabes et ensartet udtryk for belysningen i takt med at nye lamper etableres, lamper udgår af produktion eller lamper går i stykker.

Midler til renovering, udskiftning af lyskilder som følge af nye lovkrav m.v. fastsættes i forbindelse med vedtagelse af de årlige budgetter.

Inddragelse

Inddragelse er ikke vurderet relevant.

Økonomi

Nærværende sag har ingen bevillingsmæssige konsekvenser.

Bilag

• Belysningsplan_2025

Resume

I denne sag skal udvalget navngive en vej i forbindelse med opførsel af en virksomhed i Vinge.

Indstilling

Administrationen indstiller til Plan og teknik, at:

1. Ønsket om vejnavnet imødekommes og at vejen tildeles vejnavnet Foss Park

Sagsfremstilling

I den nordlige del af Vinge er virksomheden Foss i gang med at opføre en ny fabrik. Virksomheden har ønsket, at fabrikken får adressen Foss Park 1. Det ønskede vejnavn vil alene vedrøre den matrikel, hvorpå fabrikken opføres, idet ingen andre ejendomme skal have adgang via den pågældende vej.

Rent teknisk er der ikke et behov for at etablere et nyt vejnavn til fabrikkens indkørsel, idet adressen i princippet kunne tildeles på den eksisterende vej Haldor Topsøe Park.

Det ansøgte vejnavn vurderes dog at være i overensstemmelse med kommunens retningslinjer for vejnavne, da det afsluttes med betegnelsen Park og samtidig har en naturlig tilknytning til en virksomhed i området – på samme måde som det nærliggende vejnavn Haldor Topsøe Park og CORO-vej. I principper for navngivning står dog, at der ikke anvendes vejnavne, som refererer til firmanavne.

Vejnavne fastsættes efter følgende overordnede principper:

• Der anvendes så vidt muligt vejnavne, som kan henføres til det geografiske område, hvor vejen er beliggende, for at bevare oprindelige topografiske navne og fortælle stedets kulturhistorie.
• Der anvendes så vidt muligt vejnavne, der indgår i emnekredse for de enkelte kvarterer, f.eks. blomster, nordisk mytologi, digtere, erhverv og lignende.
• Der kan så vidt muligt fastsættes vejnavne, der udspringer af historiske begivenheder eller andre forhold af større kulturhistorisk betydning.
• Der anvendes ikke vejnavne, der refererer til nulevende personer. Ved navngivning af vej efter en afdød person bør der gå mindst 3-5 år, før det tages i brug.
• Der anvendes ikke vejnavne, der refererer til firmanavne og lignende.
• For veje, der krydser kommunegrænsen, skal navngivningen gennemføres i samarbejde med de berørte kommuner.
• Vejnavne fastsættes i overensstemmelse med Dansk Sprognævns Vejledning i retskrivning af vejnavne.
• Der må ikke anvendes vejnavne, som er enslydende inden for samme postdistrikt eller som er tættere på end 15 km i radius

Inddragelse

Det er Foss, der har ønsket et vejnavn til deres virksomhed. Der har ikke været yderligere høringer.

Økonomi

Nærværende sag har ingen bevillingsmæssige konsekvenser.

Bilag

• Foss Park - kortbilag
• Retningslinjer for fastsættelse af vejnavne

Resume

Administrationen har modtaget en ansøgning om miljøgodkendelse til terrænregulering og opfyldning af en del af den gamle banegrav på Bonderupvej 5, 4050 Skibby, matrikel 26m, Bonderup by, Skibby.

Administrationen har vurderet, at aktiviteten er omfattet af listepunkt K206, i Bekendtgørelse om godkendelse af listevirksomhed. Den samlede jordtilførsel betragtes som et anlæg pga. jordtilkørslens størrelse samt at jorden tilkøres som nyttiggørelse for, at arealet kan opretholde en økonomisk tilfredsstillende landbrugsproduktion.

Indstilling

Administrationen indstiller til Plan og teknik, at:

1. Godkende udkast til miljøgodkendelse.

Historik

Beslutning fra Plan og teknik, 4. december 2024, pkt. 165:

Udsat.

Beslutning fra Plan og teknik, 5. februar 2025, pkt. 14:

Jørgen Bech (V) stillede forslag om, at der nedlægges et § 14 forbud for at forhindre opfyldning af banegraven.

For stemte: Jørgen Bech (V).

Imod stemte: Kirsten Weiland (N) og Michael Tøgersen (I).

Undlod at stemme: Kenneth Jensen (A), Lars Jepsen (A), Özgür Bardakci (A) og John Schmidt Andersen (V).

Forslaget blev forkastet.

Administrationens indstilling blev bragt til afstemning.

For stemte: Kirsten Weiland (N), Kenneth Jensen (A), Lars Jepsen (A) og Özgür Bardakci (A), idet administrationen som et led i miljøgodkendelsen undersøger, om der kan stilles krav om, at der foretages løbende tilsyn med jordtilkørslen.

Imod stemte: Jørgen Bech (V).

Undlod at stemme: Michael Tøgersen (I) og John Schmidt Andersen (V).

Administrationens indstilling blev godkendt med ovenstående bemærkninger.

Kirsten Weiland (N), Lars Jepsen (A), Kenneth Jensen (A), Özgür Bardakci (A), John Schmidt Andersen (V) og Jørgen Bech (V) ønsker en sag om planlægningsmæssige greb for banetraceer.

Jørgen Bech (V) begærer sagen i Byrådet.

Beslutning fra Økonomiudvalget, 19. februar 2025, pkt. 31:

Sagen oversendes til Byrådets behandling.

Beslutning fra Byrådet, 26. februar 2025, pkt. 39:

Taget af dagsordenen.

Fraværende: Anne-Lise Kuhre (A)

Sagsfremstilling

Frederikssund Kommune har modtaget en ansøgning om miljøgodkendelse til terrænregulering og opfyldning af en del af den gamle banegrav på Bonderupvej 5, 4050 Skibby, matrikel 26m, Bonderup by, Skibby. Ansøgningen omfatter opfyldning af den sydlige del af banegraven, der ligger mellem Bonderupvej 5 og Skibby Genbrugsstation på Bronzeager 5, til nyttiggørelse med ren jord. Der forventes at være plads til 12.500 m³ jord, svarende til 22.500 tons dokumenteret uforurenet jord (klasse 0). Opfyldning og ibrugtagning af arealet til landbrugsformål efter opfyldningen kræver ikke landzonetilladelse, når den ansøgte terrænregulering ikke overstiger det, som er nødvendigt for at tage arealerne i brug til landbrug. Arealet er ikke omfattet af kommuneplans udpegninger vedr. landskab, natur, kulturhistorie eller lignende, som ville være relevante hensyn, hvis ansøgningen krævede landzonetilladelse.

I forbindelse med en orientering af udvalget om sagen i november 2022, udtrykte udvalget ønske om at få forelagt et udkast til miljøgodkendelse, inden godkendelsen meddeles endeligt. Administrationen har udarbejdet et udkast til miljøgodkendelse. Udkastet blev udarbejdet på baggrund af ansøgningsmaterialet, og der stilles generelle vilkår samt en del særlige vilkår i forhold til:

1. Indretning og drift.

2. Støv.

3. Støj.

4. Jord og grundvand.

a. Forhåndsgodkendelse, dokumentationsanalyser og registrering af jord.

b. Modtagekriterier.

c. Analyseparametre.

d. Analysefrekvens.

5. Til- og fra kørsel.

6. Egen kontrol.

7. Indberetning.

Administrationens vurdering til de stillede vilkår er uddybet i afsnittet Miljøteknisk.

Udkast til miljøgodkendelse er vedlagt som bilag 1.

Administrationens udkast til miljøgodkendelse har været i høring hos grundejer, advokat Lars Habib Lindkær Jensen, driftsansvarlig CPH Nord ApS, de nærliggende boligejendomme på Bonderupvej 7, Bonderupvej 3B og Bonderupvej 3A, 4050 Skibby.

Der er indkommet fælles høringssvar fra:

- Anne-Grethe Brøgger Christiansen og Carsten Ove Christiansen, Bonderupvej 7, 4050 Skibby

- Mai Line Jensen og Henrik Sachse Poulsen, Bonderupvej 3B, 4050 Skibby

- Elisabeth Augusta Køhlert Larsen og Bjørn Bundsgaard Jensen, Bonderupvej 3A, 4050 Skibby

Indhold i høringssvar;

1. Der blev anmodet om rettelse i kort 1, som viser placering af området til opfyldning. Kortet blev rettet.

2. I til - og frakørsel side 10, vilkår 29; anmodes om at ændre (til og fra kørsel kan ske via Hanghøj og Bronzeager) til ( skal ske ). Det blev ændret.

3. Der er bemærkning i forhold til rørlægning af banegrøften, da grøften er blød fra 100 års brug som afvandingskanal for landbrugsarealerne. Der blev taget hensyn til det i udkastet; i afsnit (Dræn - og overfladevand, side 13); Frederikssund Kommune har vurderet, at der kan gives tilladelse til rørlægningen, hvis der sikres, at rørlægning sker forsvarligt både materialemæssigt og hydraulisk. Vilkår for dette fremgår af vandløbstilladelse.

Bemærkninger til høringssvarene blev foretaget i udkastet.

Supplerende sagsfremstilling til Plan og tekniks møde 8. februar 2025

Såfremt opfyldningen ønskes undgået af planlægningsmæssige hensyn, kan dette ske ved nedlæggelse af et forbud efter planlovens §14 og udarbejdelse af en lokalplan for området inden for et år. En evt. udvalgsbeslutning om nedlæggelse af §14 forbud skal være planlægningsmæssigt begrundet. Det er således afgørende, at udvalget i givet fald angiver, hvilke planlægningsmæssige hensyn, der ønskes varetaget med §14 forbuddet og den opfølgende lokalplanlægning. Planlægning er som udgangspunkt erstatningsfri regulering, men såfremt en lokalplan forbeholder en del af en ejendom til et offentligt formål, kan ejeren efter planlovens § 48 forlange den pågældende del af ejendommen overtaget af kommunen mod erstatning. Da opfyldning og ibrugtagning til landbrug ikke strider mod den gældende planlægning, og ejeren har udsigt til en fortjeneste ved opfyldning af banegraven og ibrugtagning af arealet til landbrugsformål, må det forventes, at der kan blive rejst krav om overtagelse og erstatning, såfremt opfyldningen hindres ved lokalplan. Evt. erstatning fastsættes af taksationsmyndighederne efter lov om offentlige veje. Der må endvidere påregnes udgifter til lokalplanlægning og til realisering af et evt. ønsket offentligt formål.

Supplerende sagsfremstilling til Plan og tekniks møde 5. november 2025

Danmarks Naturfredningsforening påklagede kommunens afgørelse om, at opfyldningen ikke krævede landzonetilladelse til Planklagenævnet. Klagen blev 4. juli 2025 afvist som for sent indkommen. Administrationen forelægger sagen igen med henblik på udvalgets afgørelse.

Inddragelse

Et udkast til miljøgodkendelse har været i høring hos grundejer, de nærliggende boligejendomme på Bonderupvej 7, 3B og 3A, ejere af matrikler, der grænser op til banegraven samt driftsansvarlig. Godkendelsen kan påklages. Fra offentliggørelsesdatoen, er der 4 ugers klagefrist. Modtages der klager, sagsbehandles disse i Miljø- og Fødevareklagenævnet.

Økonomi

Nærværende sag har ingen bevillingsmæssige konsekvenser.

Bilag

• Bonderupvej 5 - udkast miljøgodkendelse UDKAST

Resume

Byrådet vedtog d. 30. april 2025 at fremlægge forslag til kommuneplan 2025-2037 samt tilhørende miljøvurdering i offentlig høring. Kommuneplanen har været i høring i perioden 26. maj til 4. august og der er afholdt borgermøde d. 16. juni 2025. Kommuneplanen med tilhørende sammenfattende redegørelse for miljøvurdering forelægges nu til Byrådets endelige vedtagelse. På grundlag af de indkomne høringssvar anbefaler administrationen en række mindre ændringer i planen i forbindelse med den endelige vedtagelse. Anker Riis og Alberte Aalling Frederiksen deltager under sagens behandling i Plan og teknik.

Indstilling

Administrationen indstiller, at Plan og teknik over for Økonomiudvalget og Byrådet anbefaler, at:

1. Vedtage Kommuneplan 2025 med tilhørende sammenfattende redegørelse for miljøvurdering endeligt.
2. Bemyndige administrationen til at indarbejde kommuneplantillæg som vedtages endeligt af Byrådet i november 2025 i Kommuneplan 2025.

Sagsfremstilling

Administrationen har efter høringen af Forslag til Kommuneplan 2025 udarbejdet et forslag til endelig vedtagelse af Kommuneplan 2025 som anbefales godkendt af Byrådet. Miljøvurderingen af kommuneplanen og den sammenfattende redegørelse for miljøvurderingen kan ses nederst på kommuneplanens forside under menupunktet Miljøvurdering.

Statslige indsigelser

I høringsperioden er indkommet høringssvar fra en række statslige myndigheder, herunder en række indsigelser med baggrund i nationale interesser i kommuneplanlægningen. Statslige indsigelser har den virkning, at planforslaget ikke kan vedtages endeligt, før kommunen imødekommer den nationale interesse. Administrationen har været i dialog med de statslige myndigheder og der er aftalt ændringer, som betyder, at samtlige statslige indsigelser herefter er frafaldet. Alle de statslige høringssvar og de ændringer, som de har givet anledning til, er sammenfattet i bilag 1 "Notat om statslige høringssvar". Herunder er gengivet de væsentligste indsigelser:

Plan- og Landdistriktsstyrelsen har gjort indsigelse mod arealudlægget til vandressourcecenteret, som de finder strider imod Fingerplanen, idet styrelsen har vurderet, at et vandressourcecenter ikke kan placeres som et teknisk anlæg i landzone. Da arealet ikke ligger indenfor Fingerplanens såkaldte "Ydre storbyområde", hindrer Fingerplanen at kommunen kan udlægge et nyt byzoneareal til anlægget. Styrelsen skriver i den forbindelse, at man "er bevidst om, at Frederikssund Kommune i forbindelse med høringen om idéer og forslag til revision af Fingerplan 2019, har indsendt et forslag sammen med andre kommuner, om at muliggøre planlægningen for et vandressourcecenter på det pågældende areal. Plan- og Landdistriktsstyrelsen ser ind i at behandle dette forslag sammen med de andre indkomne forslag til revisionen af Fingerplan 2019." Administrationen har, for at kunne forelægge Kommuneplan 2025 til endelig vedtagelse, måttet tage dette udlæg ud af planen. Såfremt Fingerplanrevisionen ikke holder et tempo, som passer med tidsplanen for vandressourcecenteret, kan der således blive behov for politiske drøftelser med den ansvarlige minister om, at sikre det nødvendige plangrundlag for vandressourcecenteret i tide.

Derudover har de statslige høringssvar kun givet anledning til mindre ændringer, herunder f.eks.:

• To små reduktioner af landskabsbeskyttelsen ved henholdsvis Krogstrup og Slangerup gennemføres ikke som følge af indsigelse fra Styrelsen for Grøn Arealomlægning og Vandmiljø.
• Rammeområdet LT 4.7, som rummer to eksisterende vindmøller syd for Lyngerup, reduceres, så det ikke går på tværs af Fjordlandsvej, efter ønske fra Vejdirektoratet. Ændringen har ikke betydning for de eksisterende møller.
• Banedanmarks banearealer i Frederikssund udskilles i særskilte tekniske rammer som følge af bemærkninger fra Banedanmark.
• Ændrede formuleringer af retningslinjer om geologi, landskab og grundvandsbeskyttelse, som følge af indsigelse fra Styrelsen for Grøn arealomlægning og Vandmiljø og Miljøstyrelsen. Administrationen vurderer at de ændrede formuleringer ikke har væsentlig betydning for den fremtidige administration af interesserne.

17 høringssvar fra borgere og interesseorganisationer

I høringsperioden er der endvidere indkommet 17 høringssvar fra borgere og interesseorganisationer mm. via kommunens hjemmeside. Alle disse høringssvar fremgår i fuld længde af bilag 2. Høringssvarene er behandlet i en hvidbog, som er vedlagt som bilag 3. Administrationen anbefaler følgende ændringer i Kommuneplan 2025, som ikke er rent redaktionelle:

• Græses landsbyafgrænsning indskrænkes øst for præstegården som ønsket i høringssvar fra Græse og Sigerslevvester Kirker. Ændringer fjerner en hindring for at kirken kan søge støtte til permanent ekstensivering af et område, som hidtil har været anvendt til landbrug.
• Kortet i temaet El-, naturgas og teleanlæg tilføjes højspændingsstationer og opmærksomhedszoner omkring disse, som ønsket i høringssvar fra Energinet.
• Redegørelsen for temaet El-, naturgas og teleanlæg tilføjes en bemærkning om, at Energinet bør kontaktes ved planlægning af høje genstande, som kan udgøre en risiko for jordkabelanlæg. Dette efter ønske fra Energinet.

I administrationens forslag til endelig vedtagelse af Kommuneplan 2025 er alle ændringer, som er aftalt med statslige styrelser samt administrationens anbefalinger om ændringer med baggrund i øvrige høringssvar, indarbejdet.

Emner til kommende kommuneplanlægning

En række høringssvar kommer med forslag, som kan overvejes i en kommende planstrategi 2027 og i videre kommuneplanlægning. Flere høringssvar peger på, at der bør ske en udbygning med vedvarende energi for at nå kommunens langsigtede mål for CO2-reduktion. Et høringssvar foreslår, at arbejdet med at konkretisere og udmønte trepartsaftalen lokalt, bør afspejles i kommuneplanen. Flere høringssvar foreslår øget skovrejsning. Et høringssvar peger på, at det kunne være berettiget med øget beskyttelse af huse i bevaringsværdige kulturmiljøer. Mange forslag i høringssvarene kan danne et godt udgangspunkt for politisk drøftelse i den fortsatte kommuneplanlægning i den kommende byrådsperiode.

Administrationen er i dialog med Vejdirektoratet om vejløsninger i forbindelse med direktoratets forberedelse af en ny anlægslov for Frederikssundmotorvejen. Anlægsloven forventes at ændre på forudsætningerne for den kommunale vejplanlægning i området omkring motorvejen. Tilpasning af kommuneplanlægningen kan imidlertid først foretages, når der foreligger en endeligt vedtagen anlægslov og må således afvente denne.

Inddragelse

Byrådet vedtog d. 30. april 2025 at fremlægge forslag til kommuneplan 2025-2037 samt tilhørende miljøvurdering i offentlig høring. Kommuneplanen har været i høring i perioden 26. maj til 4. august 2025 og der er afholdt borgermøde d. 16. juni 2025. Se i øvrigt sagsfremstillingen ovenfor vedr. høringssvar og behandlingen af disse.

Økonomi

Nærværende sag har ingen bevillingsmæssige konsekvenser.

Bilag

• Bilag 1 Notat om statslige høringssvar
• Bilag 2 Øvrige høringssvar
• Bilag 3 Hvidbog

Resume

Vores Bolig har ansøgt om at flytte en Rema 1000 ind på Heimdalsvej 7, 3600 Frederikssund og samtidigt udvide de eksisterende lokaler med 871 m², så lokalerne og derved butikken bliver 1111 m² i alt.

Ejendommen er omfattet af byplanvedtægt 7, hvor der er indtegnet et byggefelt for bygningen, som er ansøgt overskredet med ca. 275 m².

Der skal med denne sag besluttes, om administrationen skal meddele dispensation til en overskridelse af byggefeltet på ca. 275 m².

Indstilling

Administrationen indstiller til Plan og teknik, at:

1. Der kan meddeles dispensation til at overskride byggefeltet som ansøgt.

Sagsfremstilling

Ansøgningen har tidligere været til politisk behandling på Plan og tekniks møde 2. oktober 2024, hvor administrationen indstillede, at der kan meddeles dispensation etablering af den ansøgte dagligvarebutik grundet overskridelse af byggefeltet i lokalplanen. Indstillingen blev tiltrådt. Efterfølgende er myndighedsbehandlingen påbegyndt. Der har været udfordringer med de indsatstaktiske forhold vedrørende tilbygningen, hvilket har betydet at projektet er blevet revideret så udformningen og overskridelsen af byggefeltet ikke længere er den samme som i første omgang. Derfor er sagen lagt op igen.

Vores Bolig, som er en fusion af de tidligere Boligselskabet Rosenvænget, Halsnæs Ny Boligselskab og Ballerup Boligselskab, har ansøgt om etablering af en større dagligvarebutik på 1.111 m2 på Heimdalsvej 9A. Der har tidligere ligget en mindre dagligvarebutik på ca. 400 m2 på Heimdalsvej 7, dvs. i samme bygning, som den nu ansøgte dagligvarebutik. Vores Bolig har ansøgt om at placere den nye dagligvarebutik i den nordlige del bygningen mod Heimdalsvej. Butikken vil komme til tage form ved at udvide stueetagen i den vestlige, østlige og nordlige retning. Bygningen vil modsat tidligere projekt komme 12 m tættere på Heimdalsvej end nuværende bygning. Tilbygningen vil dermed overskride byggefeltet i byplanvedtægten med 42 m² mod øst, 40 m² mod vest og 193 m² mod nord, dette er grundet i, at byggefeltet ikke er udlagt med en rektangulær facon og at beredskabet skal have mulighed for at kunne redde mennesker fra altaner mod vest. Overskridelsen af byggefeltet kan ses på Bilag 1.

Tilbygningen er ansøgt som en flad bygning, som udspringer fra ejendommen, som i daglig tale bliver kaldt kilometerhuset, hvor tagkonstruktionen udføres som en fladtagskonstruktion med sedumtag og afsluttes med murkrone. Dertil er facaden ansøgt med sort/brune blødstrøgne tegl. Der kan i Bilag 2, 3, 4 og 5 ses facadetegninger af det ansøgte. Der kan på bilag 6 se en grovskitse af placeringen af ny Rema1000, hvor placeringen er vist med rød.

Byplanvedtægtens bestemmelser

Tilbygningen til dagligvarebutikken kræver dispensation fra gældende plangrundlag, Byplanvedtægt 7 for Frederikssund. I byplanvedtægtens § 4, stk. 2 er det fastsat, at bebyggelsen inden for delområderne A, B og C1 må kun opføres i overensstemmelse med den på kortbilaget viste bebyggelsesplan.

Byplanvedtægten indeholder ikke øvrige bestemmelser, som byggeriet er i strid med.

Administrations vurdering

Formålet med Byplanvedtægt 7 er blandt andet at muliggøre opførelse af etageejendommen på Heimdalsvej 7-9 på 7 etager. Der er i byplanvedtægten også muliggjort opførelse af et forretningscenter i stueetagen til kvarterets daglige forsyning. Forretningscenteret må opføres i stueetagen af etageejendommen og der må tilbygges ud til byggefeltet i maksimalt en etage.

Administrationen vurderer, at en overskridelse af byggefeltet på ca. 275 m² vil være med til at skabe en ny og moderne dagligvarebutik til kvarterets daglige forsyning, som er tilpasset moderne dagligvarebutikkers butikskoncepter. Placeringen og udformningen af dagligvarebutikken vil være hensigtsmæssig i forhold til dens brug samt i forhold til indretningen af ejendommen. Tilbygningen vil ikke ændre områdets karakter. Byggefelterne i byplanvedtægten lægger op til, at der kan være tilbygninger til den eksisterende bygning. Det vurderes ikke, at det ansøgte vil være i strid med byplanvedtægtens intention.

Inddragelse

Der vil blive udført naboorientering i det udstræk, som administrationen vurderer nødvendigt.

Økonomi

Nærværende sag har ingen bevillingsmæssige konsekvenser.

Bilag

• Bilag 4 - Facadeopstalt Vest
• Bilag 3 - Facadeopstalt Øst
• Bilag 2- Facadeopstalt Syd
• Bilag 1 - Facadeopstalt Nord
• Bilag 1 - Situationsplan
• Bilag 6 - Placering af ny Rema1000

Resume

Plan og teknik skal beslutte om lokalplan 156 og kommuneplantillæg 006 for bolig og erhverv ved Nygade i Frederikssund skal vedtages endeligt. På Plan og teknik den 7. maj 2025 blev det besluttet at sende planforslagene, som muliggør byggeri i 4 etager med en byggehøjde på op til 16,5 meter (17,5 meter med ventilationsboks) i offentlig høring. Lokalplanområdet ligger centralt i Frederikssund by kun et stenkast fra stationen og muliggør op til 113 nye stationsnære boliger. Samtidig sikrer lokalplanen, at byggeriet opføres med parkeringskælder, så der frigives plads på terræn til grønne opholdsarealer. I høringsperioden er der kommet høringssvar fra beboere i nærområdet. Beboerne er særligt bekymrede for den skyggepåvirkning, som byggeriet giver anledning til.

Indstilling

Administrationen indstiller til Plan og teknik, at:

1. Forslag til lokalplan 156 og forslag til kommuneplantillæg 006 vedtages med anbefalet ændring.

Sagsfremstilling

Lokalplanområdet ligger i centrum af Frederikssund by ud til vejene Nygade og Bløden - ca. 100 meter fra stationen (se bilag 1 for placering). I dag ligger en bygning, som har været anvendt til dagligvarebutik (Aldi) samt to enfamiliehuse. Lokalplanen muliggør nedrivning af de eksisterende bygninger og opførelse af en etagebebyggelse i op til 4 etager med en bygningshøjde på op til 16,5 meter. Der tillades en mindre ventilationsboks på taget, hvorved totalhøjden bliver op til 17,5 meter. De 16,5 meter er omtrent samme højde som Sillebroen overfor. Bebyggelsen skal opføres med parkeringskælder, hvilket frigiver plads til et grønt opholdsareal i tilknytning til boligerne. Lokalplanen muliggør en bebyggelsesprocent på 150.

Administrationen vurderer, at projektet som lokalplanen giver mulighed for at realisere, har arkitektonisk kvalitet både i materialer og i formgivning med tydelige etageadskillelser, aftrappende etager og en kantzone, der vil bløde vejforløbet mod Nygade op. Kantzonen forventes at kunne give et levende og indbydende forløb langs Nygade. Det er en stor kvalitet, at byggeriet opføres med parkeringskælder. Der giver en tæt og levende by, hvor der ikke bruges plads på fladeparkering. Bygherre har meddelt, at hvis bygningen opføres i mindre end 4 etager, vil det reducere antallet af boliger, så parkeringskælderen ikke vil kunne finansieres. Det vil betyde færre centralt beliggende boliger og store arealer til parkering på terræn, hvilket vil forringe kvaliteten af udearealer.

Lokalplanområdets anvendelse

Lokalplanen udlægger området til boligformål samt kontor- og serviceerhverv. I stueetagen er det derudover muligt at indrette dagligvarehandel og butikker. Der må maksimalt indrettes 113 boliger i bebyggelsen.

Lokalplanens formål

Lokalplanen sikrer, at facaden mod Nygade gives et knækket eller buet forløb, som følger vejforløbet på Nygade og at dele af facaden mod Nygade tilbagerykkes med det formål at skabe variation i facadeudtrykket. Byggeriets øverste etage skal udstyres med tagterrasser, således at facaden indrykkes og bygningshøjden opleves lavere set fra gadeniveau. Med lokalplanen sikres også en begrønnet kantzone mellem bebyggelsen, Nygade og Bløden. Ligeledes sikres en terrassering af bygningens sokkel langs Nygade i form af en begrønnet trappe, hvor der er mulighed for ophold. Den offentligt tilgængelige stiforbindelse mellem Nygade og det rekreative område Bløden fastholdes, dog med et omlagt forløb.

Nabohensyn

Lokalplanen udlægger et plantebælte mellem det fælles opholdsareal og naboskel og bestemmer, at der er med plantekasser sikres yderligere afstand mellem opholdsarealet og naboskel. Ifølge lokalplanen må der ikke terrænreguleres tættere på naboskel end 0,5 meter og der må ikke etableres støttemure tættere på naboskel end 1 meter.

Kommuneplantillæg - nyt rammeområde C 1.16

Den gældende kommuneplanramme tillader byggeri i op til 3,5 etager med facadehøjde på op til 12,5 m, bygningshøjder er ikke reguleret. Parallelt med lokalplanen er der udarbejdet et tilhørende kommuneplantillæg, der bringer lokalplanen i overensstemmelse med kommuneplanen. Beslutningen om at igangsætte lokalplan og kommuneplantillæg, som muliggør etagebyggeri med en bygningshøjde i op til 16,5 meter i op til 4 etager samt en bebyggelsesprocent på 150, blev truffet på byrådsmødet 25. august 2021 (dagsordens pkt. 196).

Offentlig høring og høringssvar

Lokalplanen har været fremlagt i offentlig høring i perioden fra 9. maj 2025 til 2. juli 2025. I høringsperioden er der modtaget 11 høringssvar fra i alt ca. 60 naboer til lokalplanområdet. Naboerne til lokalplanområdet påpeger særligt byggeriets højde og dermed skyggekast, samt bekymring for sætningsskader på deres ejendomme. Administrationen har derfor bedt ansøger på lokalplanen om at udarbejde skyggediagrammer for et referencescenarie. Referencescenariet er et alternativt fiktivt byggeri som overholder den eksisterende kommuneplanramme C 1.2. Formålet er, at sammenligne skyggepåvirkning fra byggeriet i lokalplanforslag 156 og et fiktivt byggeri, der kan opføres inden for den eksisterende kommuneplanramme. Skyggediagrammerne og administrationens vurdering af disse er vedlagt som bilag 6. Administrationen kan konkludere, at der er en mindre skyggepåvirkning af 1-2 af boligerne i formiddagstimerne i forår og efterår ved referencescenariet.

Bemærkningerne/høringssvarene til lokalplanforslaget er i hovedtræk:

1. Byggeriets højde og volumen – naboerne mener, at byggeriet er for højt og for stort. De mener, at byggeriet maks. bør være 12,5 meter højt og at det maks. opføres i 2,5 eller 3,5 etage.
2. Skyggekast – naboerne til byggeriet er utilfredse med byggeriets forventede skyggekast på deres grunde.
3. Indbliksgener – Naboerne er ligeledes bekymrede for indbliksgener.
4. Anlægsfasen – naboerne er bekymret for skader fra pilotering og grundvandssænkning.
5. Parkering – naboerne mener, at der etableres for få parkeringspladser.
6. Naboerne er bekymret for, at der vil stå tomme butikslokaler i stuetagen.

Kommunens svar på bemærkningerne:

1. Det er politisk besluttet, at Frederikssund Bymidte udvikles til en tæt og levende by nær stationen, handel og byliv. Administrationen vurderer, at byggeriet med en bygningshøjde på op til 16,5 m (17,5 m med ventilationsboks) og 4 etager, skalamæssigt, passer ind i den eksisterende randbebyggelse langs Nygade og Sillebroen, fordi bygningen opbrydes både ved knæk i bygningskroppen, indryk i facaden og indryk af den øverste etage. Lokalplanen sikrer endvidere, at facaden udføres med lodrette og vandrette bånd, så der skabes en visuel opdeling af fladerne.

2. Ansøger på lokalplanen har udarbejdet skyggediagrammer for byggeriet. Skyggediagrammerne viser, at primært 5 naboboliger nordvest for lokalplanområdet i vinterhalvåret fra 21. september til 21. marts vil opleve skyggekast i morgen og formiddagstimerne, hvor de efter ca. kl. 12 går fri for skygge. Administrationen vurderer, at skyggegenerne er begrænsede og en konsekvens af udviklingen til en mere tæt og levende by.

3. Naboerne der grænser op til området mod nord skærmes med beplantning og hegn, som etableres i lokalplanområdet. Enfamiliehuse med vinduer, der vender mod det planlagte byggeri, ligger ca. 40 meter fra etagebygningen. Administrationen vurderer på den baggrund, at de indbliksgener, som det nye byggeri vil kunne medføre, ikke overstiger de almindelige indbliksgener, der må forventes, når man bor i bymidten.

4. Anlæg af konstruktioner skal til enhver tid overholde bygningsreglementets §340 - § 357. Såfremt det viser sig nødvendigt for udvikler at pælefundere, vil det, ifølge udvikleren, ske efter gældende regler og med et fokus på størst mulig hensyntagen til naboer, herunder i forhold til at sikre at udførelsesperioden er så kort som mulig. Anlægsarbejdet skal overholde Forskrift for støj og vibrationer samt miljøregulering af visse aktiviteter i Frederikssund Kommune. Ansøger på lokalplanen har haft eksterne fagfolk (Norconsult) til at udføre jordbundsundersøgelser for at dokumentere jordbundsforholdene. Norconsult har udarbejdet en geoteknisk rapport, hvori de også redegøre for funderingsforhold og mulige foranstaltninger og anbefalinger hertil i forhold til det byggeri som lokalplan 156 muliggør. Den geotekniske rapport har ikke givet anledning til ændringer i lokalplanen. Geoteknisk rapport er vedlagt som bilag 7.

5. Administrationen vurderer, at parkeringsnormen på 0,6 fastsat i kommuneplanen er tilstrækkeligt for de varierende lejlighedsstørrelser, som lokalplanen muliggør og at der også er pladser til erhverv, butikker og service i stueetagen. Byggeriets beliggenhed tæt på Frederikssund S-tog station nedsætter derudover behovet for p-pladser, da beboerne let kan komme til og fra ejendommen med tog.

6. Frederikssund Kommunes byudviklingsstrategi skal understøtte, at handel og byliv koncentreres i bymidten. Byggeriet ligger inden for bymidteafgrænsningen, hvor detailhandel skal placeres. Som en del af detailhandelsbestemmelserne gælder, at når der etableres nybyggeri i bymidten, skal det undersøges, om der skal planlægges for lokaler til dagligvarehandel. Projektet er i overensstemmelse med kommunens overordnede strategier.

Høringen har givet anledning til en mindre ændring i lokalplanen, idet administrationen anbefaler, at bestemmelsen § 6.5.2. om afskærmning af ventilationsanlæg på taget, ændres til at afskærmning er et krav og ikke en mulighed.

Der er redegjort for resultatet af den offentlige høring i hvidbogen.

Lokalplanforslag 156, høringssvar, hvidbogen, forslag til kommuneplantillæg 006, skyggediagrammer og tværsnit samt geoteknisk rapport er vedlagt dagsordenen som bilag.

Inddragelse

Der har været afholdt et informationsmøde i forbindelse med udarbejdelsen af lokalplanforslaget. Forslag til lokalplan og forslag til kommuneplantillæg har været i offentlig høring fra 9. maj 2025 til 2. juli 2025.

Økonomi

Nærværende sag har ingen bevillingsmæssige konsekvenser.

Bilag

• Bilag 1 - Oversigtskort lokalplan 156
• Bilag 2 Høringssvar samlet LP156
• Bilag 4 - Lokalplan-156-for-boliger-og-erhverv-ved-nygade-i-frederikssund
• Bilag 3 - Hvidbog lokalplan 156 og kommuneplantillæg 006
• Bilag 5 - kommuneplantillæg-006-for-boliger-og-erhverv-ved-nygade-i-frederikssund
• Bilag 6 - Skyggediagrammer og tværsnit - sammenligningsgrundlag
• Bilag 7 - Geoteknisk rapport Norconsult

Resume

Regionsrådet har på deres møde den 30. september 2025 besluttet at justere ruteføring og at sammenlægge enkelte stoppesteder for linje 310R mellem Frederikssund, Slangerup og Farum for at løse problemet med forsinkelser. Med denne sag orienteres Plan og teknik om, hvilke konsekvenser det får for bussens brugere i Slangerup og Frederikssund.

Indstilling

Administrationen indstiller til Plan og teknik, at:

1. Tage orienteringen til efterretning.

Sagsfremstilling

Linje 310R får færre stop i Slangerup og Frederikssund for at løse problemer med forsinkelser

Den regionale buslinje 310R mellem Frederikssund og Farum har gennem længere tid haft store udfordringer med forsinkelser på op til 30 minutter. Passagertallet er faldet med 13 % i 1. kvartal 2025, og Movia har modtaget 45 klager det seneste halve år. For at løse problemet har Regionsrådet på deres møde den 30. september 2025 besluttet at tilpasse linjens ruteføring og nedlægge enkelte stoppesteder. Ændringer træder i kraft i slutningen af november 2025.

Tilpasning af ruten og sammenlægning af stoppesteder

Linje 310R kører hver halve time i dagtimerne og hver time aften og weekend. Bussens udfordringer med at overholde køreplanen betyder, at forsinkelserne ophober sig i løbet af dagen. Passagerne kan dermed ikke regne med rettidighed i forbindelse med transport til og fra uddannelse, arbejde eller fritidsinteresser.

I den valgte løsning er der lagt vægt på at opretholde to busafgange i timen og faste afgangstider, så det er nemt og overskueligt for passagerne. For at vinde køretid, bliver der til gengæld nedlagt en række stoppesteder i de større byer på strækningen (Frederikssund, Slangerup, Lynge og Farum). Af samme grund rettes ruten ud i Frederikssund og Farum. Vedlagte kortbilag viser de otte stop, der udgår, og afstanden til nærmeste stoppested, samt den nye rute i henholdsvis Frederikssund og Farum. Af bilaget fremgår det, at der skal nedlægges 3 stoppesteder i Slangerup og 2 stoppesteder i Frederikssund. Til gengæld vil der blive oprettet et nyt stoppested i Frederikssund tættere på Campus, hvilket længe har været et stort ønske fra uddannelsesstederne.

Movia vurderer, at passagererne fortsat vil benytte ruten og gå den længere afstand til deres nærmeste stoppesteder.

Administrationens bemærkning til ændringerne

Administrationen bemærker, at det store frafald af passagerer viser, at rettidighed vægtes højt af brugerne. Derfor er det godt, at regionen handler på det nu. Ændringerne og de stoppesteder som udgår, har været administrativt forelagt de involverede kommuner, herunder også Frederikssund Kommune. Administrationen har over for regionen udtrykt en bekymring for, om øget gangafstand kan få nogle passagerer til at fravælge bussen. Det gælder især stoppestedet ved Håndværkervangen, hvor gangafstanden bliver øget med ca. 600 m til nærmeste stoppested for de 12 passagerer, som dagligt benytter bussen herfra. For stoppestedet Tulipanvej på Københavnsvej bemærker administrationen, at de forbedrede forhold for bløde trafikanter og nyetableret cykelparkering, kan opveje, at afstanden til nærmeste stoppested er blevet ca. 350 m længere.

Administrationen har sammen med repræsentanter fra Campus arbejdet i flere år for, at 310R standser tættere på Campus og ser derfor positivt på, at regionen har medtaget det i løsningen. Administrationen vil følge passagerudviklingen på linjen nøje og holde øje med, om den valgte løsning giver den forventede effekt. Derudover vil administrationen bede Movia om at indhente passagertal for de tilbageværende stoppesteder i henholdsvis Slangerup og Frederikssund for at vurdere, om passagertallet er øget tilsvarende. Administrationen samarbejder desuden med Regionen og Movia om at undersøge mulighederne for anlægstekniske tiltag, der kan bidrag til øge busfremkommeligheden yderligere for linje 310R.

Kommunikation af ændringerne

Movia sørger for at kommunikere ændringerne via deres vanlige kanaler. Konkret drejer det sig om følgende kommunikationstiltag:

• Ny køreplan offentliggøres på DOT hjemmeside ca. 14 dage før.
• Særlig notits om ændringen på Rejseplanen.dk for rejser, hvor 310R indgår i rejseforslag, ca. 14 dage før.
• Information sættes op på de stoppesteder, som udgår ca. en uge før.

Administrationen vil endvidere formidle ændringerne på kommunens hjemmeside, via Facebook og til de lokale institutioner, som kan tænkes at have brugere og medarbejdere, der benytter bussen fra de stoppesteder, der udgår.

Inddragelse

Brugerne af bussen vil blive direkte informeret via Movias kommunikationskampagne. Administrationen vil endvidere formidle ændringerne til de lokale institutioner i hhv. Slangerup og Frederikssund, som kan tænkes at have brugere og medarbejdere, der benytter bussen fra de stoppesteder, der udgår.

Økonomi

Nærværende sag har ingen bevillingsmæssige konsekvenser.

Bilag

• 310R - ruteændring og sammenlægning af stoppesteder

Resume

Som konsekvens af Sundhedsreformen fra 2024 bortfalder regionernes regionale udviklingsmidler fra 2026. De regionale udviklingsmidler har indtil nu medfinansieret det tværkommunale supercykelstisamarbejde, hvor Region Hovedstaden årligt har bidraget med 3 mio. kr. til samarbejdet, mens kommunernes bidrag samlet har udgjort ca. 1,6 mio. kr. En fremtidig finansiering af samarbejdet er ikke fundet på nuværende tidspunkt, så i en overgangsperiode på op til to år kan Frederikssund Kommunes bidrag blive hævet. Ergo stiger kontingentet. Stigningen afholdes indenfor eksisterende driftsramme. Sagen bedes tages til efterretning.

Indstilling

Administrationen indstiller til Plan og teknik, at:

1. Tage orienteringen til efterretning.

Sagsfremstilling

Om supercykelstisamarbejdet

Supercykelstisamarbejdet i Hovedstadsregionen administreres af et sekretariat, som blandt andet understøtter udvikling og planlægning af regionale supercykelstier. Supercykelstierne er med til at understøtte cykelpendling og forbinde kollektive trafikknudepunkter, boligområder, arbejdspladser og uddannelser. Det er kommunernes opgave at finansiere og anlægge supercykelstier. Disse pendlerstier og det fælleskommunale samarbejde har bidraget til støttemidler fra staten ved anlægsprojekterne. Forvaltningen oplever, at supercykelstisekretariatet medvirker til et godt og konstruktivt samarbejde.

Erfaringer fra de seneste 15 år med supercykelstier i hovedstadsregionen viser, at samarbejde om regionale cykelforbindelser på tværs af kommuner har en meget positiv effekt på cykeltrafikken og cykelfremme. Derudover har samarbejdet også sikret et stort vidensgrundlag om brugerne og effekterne af supercykelstierne.

Effektmålinger viser blandt andet, at der har været en stigning på 87 procent i gennemsnit på ruterne. Brugerne cykler i gennemsnit 12 km pr. tur, 14 procent af nye brugere kørte tidligere i bil, og 20 procent cykler på elcykler. Der er vedlagt en præsentation af samarbejdet i bilag 1.

Udbygning af supercykelstinettet er indstillet til at blive et af de kommende særligt prioriterede fælles infrastrukturprojekter (VIP) for de 29 hovedstadskommuner i KKR Hovedstaden.

Ændring i medlemsbidraget

Kommunernes medlemsbidrag til samarbejdet beregnes pr. borger. I 2025 var Frederikssund Kommunes medlemsbidrag på 39.808 kr., svarende til 0,85 kr. pr. borger. Supercykelstisekretariatet arbejder på at sikre ekstern finansiering og har i den forbindelse haft foretræde for Folketingets Transportudvalg. Tiden er så fremskreden, at der formodentlig ikke kommer en ekstern finansieringskilde til at dække regionens bidrag inden 1. januar 2026. Der arbejdes derfor nu med en løsning, hvor kommunerne hæver medlemsbidraget i en overgangsperiode på op til to år. Det betyder for Frederikssund Kommune, at bidraget for 2026 vil være omkring 114.132 kr., svarende til 2,43 kr. pr. borger. Beløbet afholdes inden for eksisterende driftsramme.

Inddragelse

Inddragelse er vurderet ikke at være relevant.

Økonomi

Nærværende sag har ingen bevillingsmæssige konsekvenser. Stigningen i medlemsbidraget til det tværkommunale supercykelstisamarbejde for 2026 afholdes indenfor egne driftsrammer.

Bilag

• Bilag 1 - Præsentation af supercykelstisamarbejdet

Bilag

• Sagsliste til Plan og teknik 2025

Indstilling

Dette punkt erstatter det fysiske underskriftark.

Når der trykkes "Godkendt" svarer det til, at underskriftarket er underskrevet.

Beslutning

-